【マツダＣＸ－８】の燃費！実燃費と燃費向上方法！！

『マツダＣＸ－８』ですが、燃費はどの程度でし
ょうか。
燃費向上方法と併せて、気になる実燃費を調べま
した。

気になるグレードの愛車が、どの程度走ってくれ
るのか。
グレード別に燃費の違いはあるのか。
燃費の面からお買い得なのは、どのグレードなの
でしょうか。

お好みの車の燃費を理解して、楽しいカーライフ
を過ごしていくための一助となれば幸いです。

【引用：http://www.hiromaz.co.jp/cx8/index.html】

※マツダの新型、３列シート･７人乗りＳＵＶ
「ＣＸー８」の概要
２０１７年１２月１４日に発売され、爆発的
な人気を受け、販売台数を獲得しています。
プレマシーやＭＰＶ等のミニバンを撤退させ
、それに変わる多人数が乗れるＳＵＶライン
ナップ車種として、ＣＸ－３、ＣＸ－５に次
ぐ最上級モデルです。

発表から発売までの３か月程で、月間の販売
計画台数のおよそ６倍となる７，３６２台の
予約受注を受けた人気車です。

最大トルクを４５０Ｎｍまで高めた改良型の
２．２リットルディーゼルエンジン搭載。

【マツダＣＸ－８】の燃費！

アイドリングストップも全グレードに装備され、
カタログに載るＪＣ０８モード燃費はＦＦ車で
１７．６ｋｍ／Ｌ、４ＷＤも１７．０ｋｍ／Ｌ
という低燃費を誇ります。

新型ＣＸ－８は７０リッター以上の燃料タンクを
持つため、高速道路のみであれば１回の給油で
１０００ｋｍ走れる可能性が十分ある上に、後述
するようにＡＣＣの完成度も高いだけにＧＴ性能
(長距離を快適に移動できる性能)も非常に高い。

マツダＣＸ－８最新モデルのグレード別カタログ
燃費と、グレードや駆動方式毎の燃費と一部ユー
ザーの実燃費。

ＸＤ　　　 　ＦＦ　17.6ｋｍ/L　13.7ｋｍ/L
ＸＤ　　　 ４WD　 17.0ｋｍ/L　－－－－－
ＸＤプロ　 　ＦＦ　17.6ｋｍ/L　14.2ｋｍ/L
ＸＤプロ　 ４WD　 17.0ｋｍ/L　13.0ｋｍ/L
ＸＤＬ－Ｐ 　ＦＦ　17.6ｋｍ/L　12.5ｋｍ/L
ＸＤＬ－Ｐ ４WD　 17.0ｋｍ/L　12.6ｋｍ/L

各月の実燃費の平均数値（予測含）

 １月：　9．3ｋｍ/L、　 ２月：　9．4ｋｍ/L
 ３月： 10．5ｋｍ/L、　 ４月： 14．2ｋｍ/L
 ５月： 13．9ｋｍ/L、　 ６月： 13．5ｋｍ/L
 ７月： 10．6ｋｍ/L、　 ８月： 10．5ｋｍ/L
 ９月： 12．7ｋｍ/L、　10月： 13．4ｋｍ/L
11月： 11．6ｋｍ/L、　12月： 10．4ｋｍ/L

ＣＸ－８のディーゼルの実燃費は、１月と４月で
、「４．９ｋｍ／Ｌ」の差があります。

１月の燃費達成率は５２.８%まで低下してます。
気温の変化によって燃費は大きく異なるようです。

■ディーゼルエンジン車に搭載されている技術
１）ＤＰＦ（ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾊﾟﾃｨｷｭﾚｰﾄﾌｨﾙﾀｰ）
ディーゼルエンジン搭載車の黒煙の原因となる
ススを集める機能、。

２）ＤＰＦの再生
ＤＰＦにススが溜まると熱くなったＤＰＦに燃料
を吹いて溜まったススを燃やして除去する機能。
燃費に若干の影響あり。

【マツダＣＸ－８】の実燃費！燃費を確認しました！

≪燃費テスト①使用モデル≫
新型ＣＸ－８、ＸＤプロアクティブ、ＦＦ車
（ＪＣ０８モード燃費１７．６ｋｍ／Ｌ）

駆動方式：２ＷＤ／２．２Ｌディーゼルターボ
グレード：ＸＤプロアクティブ

ＣＸ－８の燃費テストの結果は以下の通り

（実燃費）
平均　　：１６．３ｋｍ／Ｌ
市街地　：１３．６ｋｍ／Ｌ
郊外路　：１７．５ｋｍ／Ｌ
高速道路：１９．０ｋｍ／Ｌ

（ＷＬＴＣモード燃費）
平均　　：１５．８ｋｍ／Ｌ
市街地　：１２．７ｋｍ／Ｌ
郊外路　：１５．７ｋｍ／Ｌ
高速道路：１８．０ｋｍ／Ｌ

■ＷＬＴＣモード燃費
総合燃費に加え、高速道路、郊外路、市街地とい
う走行パターンごとの燃費も記載される国際的な
燃費の試験方法（2018年10月以降に販売される
新型車に公表が義務付け）

実燃費はＷＬＴＣモード燃費に対して、全走行パ
ターンで上回る燃費を記録した点も高く評価でき
ます。

【引用：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/feature/driving/skyactiv/?link_id=sbnv】

≪燃費テスト②使用モデル≫
新型ＣＸ－８、ＸＤ、ＦＦ車

駆動方式：２ＷＤ／２．２Ｌディーゼルターボ
グレード：ＸＤ

ＣＸ－８の燃費テストの結果は以下の通り

（実燃費）
平均　　：１１．２ｋｍ／Ｌ
全体総距離・６５ｋｍ、

市街地　：　７．０ｋｍ／Ｌ
信号間隔・約２００ｍ、平均速度２０ｋｍ／ｈ

郊外路　：１２．８ｋｍ／Ｌ
信号間隔・約３ｋｍ、交通量少ない

高速道路：１３．９ｋｍ／Ｌ
渋滞なし、一定速度走行、
ＡＣＣ：８５ｋｍ／Ｌ設定

テスト①に比べ、かなり悪い数値となっている。
市街地などで、渋滞に近い環境では燃費について
は期待できないようです。
しかし、この情報はあくまでも一例ですので、ご
自身の走りで燃費の状況を確認しましょう。

【マツダＣＸ－８】の燃費向上方法を紹介！！

ディーゼルエンジンらしい太い低速トルクとスム
ースな６速ＡＴのマッチングにより、停止と発進
が続く市街地でも運転が楽で乗りやすいとのこと
です。
マツダのＡＴ車は全体的に、停止後ブレーキペダ
ルを踏み足すとアイドリングストップが機能する
という一時停止や、｢止まりそうで止まらない渋
滞｣といった場面でも不必要なアイドリングスト
ップが起きにくいように調整されており、また、
エンジン再始動も素早く、セルモーターの音も小
さく、音質も耳に心地よいようです。

市街地で停止まで対応するＡＣＣを使った印象は
、高速道路と同様に加減速はスムースかつ先行車
の認識も素早く、運転支援システムとして市街地
でも十分使える完成度を備えているようです。

■ＡＣＣ（Adaptive Cruise Control
／アダプティブ・クルーズ・コントロール）
正式名称：定速走行・車間距離制御装置
高速道路や自動車専用道路で使用することを前提
に開発されたもので、車間距離を一定に保ちつつ
、定速走行を車が自動で行う装置。

高速道路でのＡＣＣは、先行車に対する加減速は
運転の上手い人にようにスムースかつ、四段階か
ら選べる車間距離もそれぞれ適切と非常に完成度
は高く、レーンキープシステムは高速道路では直
線、緩いコーナーともに控えめにアシストすると
いう印象のようです。

まだまだ開発の余地が残っているレーンキープシ
ステムにおいて、高速道路でのテスト中天気が良
すぎて、強い日差しに遭遇。そのため高性能単眼
カメラからの情報を基にする緊急ブレーキ機能、
レーンキープシステムや車線逸脱警報は一時機能
を停止が発生。
新型ＣＸ－８に限ったことではなく、カメラを使
う運転支援システム全体の問題ではあるが、完全
な自動運転を目指すにあたっての大きな問題を認
識。

アイドリングストップやＡＣＣなどを使うことで
市街地でも燃費向上が見込まれます。
郊外路や高速道路は、市街地ほどストップアンド
ゴーのような燃費が悪い走り方が少ないため燃費
は良くなります。

市街地での走り方を支援することが、燃費を向上
させることへ繋がっているようです。

ＣＸ－８の機能に頼らずに、燃費を向上させる方
法があります。
ちょっと「我慢」が必要ですが、先に月毎の燃費
をお伝えしましたが、『エアコン』をオフにして
走行すると燃費に対し、約５％程度改善する傾向
が確認出来ています。

春と秋の季節の良い時には、エアコンを使用せず
に自然の空気を取り込んで、燃費を伸ばしては如
何でしょうか。
あなたの少しの節約が、地球環境への貢献に繋が
ります！！

グレードによって、燃費の違いはあまりないよう
です。
走る場所の違いや季節によって、燃費は影響を受
けるようです。

燃費においては、グレードによる影響は無いよう
ですので、気にしなくてもよさそうです。

「マツダＣＸ－８」の購入を検討中の方への
一助になれば幸甚です。

【引用：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/grade/#cx-8】